[2013廣州車展:德系日系一決雌雄][廣州車展展館分布圖][廣州車展PK東京車展:左手市場右手技術(shù) ][日系止跌回升]
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第十一屆廣州國際車展于11月21日至30日在中國進出口商品交易會展館盛大開幕,設(shè)置九天展期。本屆車展以“引領(lǐng)方向,駕馭未來”為主題,整體規(guī)模達20萬平方米。 本次在媒體日進行新車發(fā)布的品牌預(yù)計將超過60個。其中英國蓮花、邁凱倫、瑞典科尼賽克、法國布加迪等多個歐美高端品牌首次以廠家身份亮相廣州汽車展。
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華南地區(qū)優(yōu)質(zhì)的客戶群體,強大的消費能力,日系車的巨大市場,讓其他車企垂涎欲滴,而大眾則成為最合適、也最有能力攪動這個局面的跨國公司。
大眾南方戰(zhàn)略提出已有數(shù)年,期間大眾汽車代表的德系車企經(jīng)歷了中國車市有如神助的上升,日系企業(yè)則遭遇到了前所未有的集體困局,一正一反,中國汽車格局由此樹起了一個大大的懸疑。而本屆廣州車展,或?qū)榇藨乙山o出一個并不清晰的答案。
雷克薩斯新款CT 200h、奔馳E 400 L混合動力、大眾XL1等新能源車都將登陸廣州車展。[詳細]
日系車的全面恢復(fù)成為拉動10月乘用車增長的一大動力,當月整體增幅達1.8倍。[詳細]
今年下半年,上海大眾朗行和上海通用科魯茲掀背車先后上市。從前者的市場表現(xiàn)看,近3個月以來,銷量一直保持上升態(tài)勢。
在發(fā)達國家成熟的汽車市場,大都是由轎車發(fā)展到旅行掀背車。
其次,不論是朗行,還是沃爾沃V40、V60,從銷售數(shù)字上也可以看出其對企業(yè)業(yè)績的重要性。9月,上海大眾朗逸家族銷量突破4萬,很大程度上得益于朗行的支撐。可見,對汽車制造商而言,有競爭力的細分市場車型對企業(yè)布局和市場地位有關(guān)鍵作用。
豐田G-book、通用安吉星、上汽inkaNet,吉利、奇瑞、一汽等都推出了自己的系統(tǒng)。[詳細]
10月沃爾沃在華最暢銷車型仍然是沃爾沃XC60 SUV,達到2,321輛,同比攀升50.3%。[詳細]
全新高爾夫在佛山工廠的下線,以及日后奧迪A3在這里的投產(chǎn),其實是一汽-大眾殺入華南地區(qū)的一個標志性事件。[詳細]
2013年11月上旬,豐田新威馳上市,官方售價比老款直降近2萬元;不久后的廣州車展期間,廣汽豐田新雅力士將上市。[詳細]
觀致汽車近期高調(diào)舉行了首次中國經(jīng)銷商啟動大會。之后不久,觀致汽車官網(wǎng)出現(xiàn)了一份全國50余家4S店分布圖。[詳細]
做電池起家的王傳福批評產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵性環(huán)節(jié)分離的模式,“電池通過采購,而管理系統(tǒng)又由另外一幫人做,很難做到天衣無縫。[詳細]
11月14日,位于江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心正式開業(yè),豐田混合動力等核心技術(shù)實現(xiàn)本土化研發(fā)。[詳細]
廣汽菲亞特廣州分廠規(guī)劃產(chǎn)能為:一期達到6萬輛/年的產(chǎn)能,二期根據(jù)市場需求逐步達到16萬輛/年。[詳細]
蓮花、邁凱倫、科尼賽克、布加迪等多個品牌首次以廠家身份亮相。[詳細]
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